Under klimatopmødet i december indsatte Vedde Turistfart to Scania Irizar Century turistbusser med biodiesel i tanken som forsøg. Det skete i samarbejde med busleverandøren Scania Danmark A/S samt producenten af biodiesel, Emmelev A/S. Formålet med forsøget var dels at vise, at det er teknisk muligt at køre på bæredygtigt biodiesel og dels at få erfaringer med driftsøkonomien ved kørsel på biodiesel i normal drift.
Driftserfaringerne fra klimatopmødet var så gode, at Vedde Turistfart nu forlænger driftsperioden med en af busserne i yderligere seks måneder.
- Vi vil gerne vise, at biodiesel er et reelt alternativ til traditionel diesel. Under klimatopmødet og i ugerne efter har busserne kørt på det CO2-venlige biodiesel uden problemer – også i de perioder, hvor det var rigtig koldt, siger Carsten Rasmussen fra Vedde Turistfart.
Biodieselen er produceret af rapsolie, som er mere følsom for lave temperaturer end traditionel diesel.
 - Selv under de hårde vinterforhold i december og januar med temperaturer langt under frysepunktet har busserne startet og kørt uden problemer, fortæller Carsten Rasmussen.

Afgifter skader miljøet
Vedde Turistfart anvender dansk-produceret biodiesel fra den fynske virksomhed Emmelev A/S, der bruger raps som råstof. Emmelev A/S producerer hvert år mere end 100.000 tons rapsolie på sin fabrik på Fyn, men på grund af de danske afgiftsregler bliver stort set hele produktionen afsat i udlandet. Det skyldes bl.a., at brændstofomkostningerne med det nuværende afgiftsniveau bliver op til 40 % højere ved kørsel på biodiesel i sammenligning med traditionel diesel.
Til gengæld opnås en markant reduktion af CO2-udledningen. Det samlede regnestykke giver ifølge Emmelev A/S 72 % lavere CO2-udslip pr. kørt kilometer ved kørsel på biodiesel, og det skyldes, at rapsen under dyrkningen optager næsten lige så meget CO2 fra atmosfæren, som der udledes under kørslen.
De to Scania-busser, som Vedde Turistfart har haft i drift på biodiesel, er begge af typen Scania Irizar Century. Der er tale om 3-akslede luksus-turistbusser på 13,7 meter med plads til 55 passagerer. De er udrustet med standard Scania 6-cylindret dieselmotor på 420 hk.

Ved kørsel på biodiesel er eneste praktiske forskel i forhold til kørsel på traditionel diesel, at serviceintervallerne mellem olieskift er kortere. Desuden er brændstofforbruget en anelse højere målt i liter på grund af et lidt lavere energiindhold i biodiesel end i traditionel diesel.
Håndtering af brændstof, tankning osv. er helt ens. Det er det danske olieselskab Uno-X, der har leveret tankanlægget til biodiesel til Vedde Turistfart.
Vedde Turistfart råder over seks store moderne turistbusser, der kører for private og virksomheder over det meste af Danmark. Vedde Turistfart arrangerer desuden egne rejser til skisportssteder i Sverige og kører for rejsebureauer til det sydlige Europa.